Liebherr তার হাইড্রোজেন প্রোটোটাইপ ইঞ্জিনগুলিকে Bauma 2022-এ প্রিমিয়ার করবে৷
Bauma 2022-এ, Liebherr কম্পোনেন্টস প্রোডাক্ট সেগমেন্ট আগামীকালের নির্মাণ সাইটের জন্য তার হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের দুটি প্রোটোটাইপ প্রবর্তন করছে।প্রতিটি প্রোটোটাইপ বিভিন্ন হাইড্রোজেন ইনজেকশন প্রযুক্তি, একটি সরাসরি ইনজেকশন (DI) এবং একটি পোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন (PFI) নিযুক্ত করে।
ভবিষ্যতে, দহন ইঞ্জিনগুলি আর শুধুমাত্র জীবাশ্ম ডিজেল দ্বারা চালিত হবে না।2050 সালের মধ্যে জলবায়ু নিরপেক্ষতা অর্জনের জন্য, টেকসই শক্তি উত্স থেকে জ্বালানী ব্যবহার করতে হবে।সবুজ হাইড্রোজেন তাদের মধ্যে একটি, যেহেতু এটি একটি প্রতিশ্রুতিশীল কার্বন-মুক্ত জ্বালানী, যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন (আইসিই) এর ভিতরে জ্বলতে থাকাকালীন কোন CO2 নির্গমন ঘটায় না।
ICE-এর উন্নয়নে Liebherr-এর দক্ষতা বাজারে হাইড্রোজেন প্রযুক্তির দ্রুত প্রবর্তনকে সহজতর করবে।
হাইড্রোজেন ইঞ্জিন: একটি প্রতিশ্রুতিশীল ভবিষ্যত
Liebherr উপাদান পণ্য সেগমেন্ট সম্প্রতি তার হাইড্রোজেন ইঞ্জিন এবং পরীক্ষা সুবিধার উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ করেছে।প্রোটোটাইপ ইঞ্জিনগুলি 2020 সাল থেকে পরীক্ষা করা হয়েছে৷ ইতিমধ্যে, প্রোটোটাইপগুলি পরীক্ষার বেঞ্চে এবং ক্ষেত্রে উভয় ক্ষেত্রেই কর্মক্ষমতা এবং নির্গমনের ক্ষেত্রে উত্সাহজনক ফলাফল দেখিয়েছে৷
বিভিন্ন ইনজেকশন এবং দহন প্রযুক্তি যেমন পোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন (PFI) এবং ডাইরেক্ট ইনজেকশন (DI) প্রক্রিয়ায় মূল্যায়ন করা হয়েছে।এই ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত প্রথম প্রোটোটাইপ নির্মাণ মেশিনগুলি 2021 সাল থেকে চলছে৷
PFI প্রযুক্তি: বিকাশের একটি সূচনা বিন্দু
হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের বিকাশের প্রাথমিক প্রচেষ্টা PFI কে প্রথম উপযুক্ত প্রযুক্তি হিসাবে বিবেচনা করেছে।100% হাইড্রোজেন-জ্বালানিযুক্ত ICE-এর সাথে চলমান প্রথম মেশিনটি হল Liebherr R 9XX H2 ক্রলার এক্সকাভেটর।
এতে, শূন্য-নির্গমন 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন H966 শক্তি এবং গতিশীলতার ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।পোর্ট ফুয়েল ইনজেকশন কনফিগারেশনে H966 ইঞ্জিন সহ R 9XX H2
809 – 810 এবং 812 – 813 বুথে প্রদর্শন করা হবে। কাছাকাছি, H966 সেখানে InnoLab-এ উপস্থাপিত হবে।
DI: দক্ষ হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের দিকে একটি পদক্ষেপ
PFI প্রযুক্তির মাধ্যমে অর্জিত ফলাফলের দ্বারা উৎসাহিত হয়ে, Liebherr DI এর ক্ষেত্রে তার গবেষণা ও উন্নয়ন কার্যক্রম চালিয়ে যাচ্ছে।
হল A4-এর কম্পোনেন্টস বুথ 326-এ প্রদর্শিত 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন প্রোটোটাইপ H964 উল্লিখিত প্রযুক্তিতে সজ্জিত।এই ক্ষেত্রে, হাইড্রোজেন সরাসরি দহন চেম্বারে ইনজেক্ট করা হয়, যেখানে পিএফআই দ্রবণ দিয়ে এটি এয়ার ইনটেক পোর্টে প্রস্ফুটিত হয়।
DI দহন দক্ষতা এবং শক্তির ঘনত্বের পরিপ্রেক্ষিতে বর্ধিত সম্ভাবনা প্রদান করে, যা হাইড্রোজেন ইঞ্জিনকে ডিজেল ইঞ্জিনের একটি আকর্ষণীয় বিকল্প করে তোলে যখন এটি আরও বেশি চাহিদাপূর্ণ অ্যাপ্লিকেশনের ক্ষেত্রে আসে।
সামনে কি আসছে?
কম্পোনেন্ট সেগমেন্ট আশা করে যে 2025 সালের মধ্যে হাইড্রোজেন ইঞ্জিনের সিরিজ উত্পাদন শুরু করবে। ইতিমধ্যে, কোম্পানি দহনকে আরও অপ্টিমাইজ করতে এবং সর্বাধিক শক্তির ঘনত্ব নিশ্চিত করতে জ্বালানী ইনজেকশনে তার গবেষণা কার্যক্রম শুরু করে।
100% হাইড্রোজেন-জ্বালানি ইঞ্জিন ছাড়াও, বিকল্প জ্বালানীর ক্ষেত্রে বর্তমানে বেশ কিছু গবেষণার প্রয়াস চলছে।একটি উদাহরণ হল একটি দ্বৈত জ্বালানী ইঞ্জিন যা HVO ইনজেকশন দ্বারা প্রজ্বলিত হাইড্রোজেনে বা সম্পূর্ণরূপে HVO-তে চলতে পারে।এই প্রযুক্তিটি বিভিন্ন কনফিগারেশনের সাথে যানবাহন পরিচালনায় আরও নমনীয়তার অনুমতি দেবে।
হাইলাইট:
Liebherr উপাদান পণ্য সেগমেন্ট এই বছরের Bauma-তে হাইড্রোজেন দহন ইঞ্জিনের প্রথম প্রোটোটাইপ, H964 এবং H966 প্রবর্তন করে
H966 প্রোটোটাইপ Liebherr এর প্রথম হাইড্রোজেন চালিত ক্রলার খননকারীকে শক্তি দেয়
পড়ুনসর্বশেষ খবর হাইড্রোজেন বাজার আকারেহাইড্রোজেন সেন্ট্রাল
Liebherr তার হাইড্রোজেন প্রোটোটাইপ ইঞ্জিনগুলিকে Bauma 2022-এ প্রিমিয়ার করবে,অক্টোবর 10, 2022
পোস্টের সময়: অক্টোবর-19-2022